走了近两年下坡路的纯电小车市场，正悄然复苏。公开数据显示，2025年前5个月，10万元以下车型的销量占比从2024年的22%提升到了27.2%，销量增长51%。
基于此市场红利，多家车企继续布局其中。自6月份以来，海鸥自在版、奇瑞QQ多米、新款欧拉好猫等纯电小车扎堆上市。另外还包括一汽奔腾、五菱等车企近期都上市了10万元以下的新车，让这一市场的产品供给更加丰富。
如今，纯电小车市场正在上演新一轮围困绞杀。
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新入局者不断，旧格局生变
短短几年内，纯电小车市场已经经历了大起大落。从沉寂到崭露头角，再到销量几近“腰斩”，如今这一市场又正悄然复苏。一路走来，纯电小车市场波动之大，堪称跌宕起伏。
前些年纯电小车是新能源车市场的香饽饽，双积分政策的扶持让纯电小车有很大的生存空间。小型电动车畅销的代表车型就是宏光MINI EV，其一度成为国内最畅销的乘用车，月销量甚至超5万辆。不过随着新能源汽车价格下行，消费者有了更多选择后，小型纯电动车市场近两年不断萎缩。
为什么纯电小车最近又“翻红”？进入2025年，新能源汽车市场竞争进一步加剧，但布局纯电小车赛道的玩家并未减少，同时厂家推出的新产品进行了升级。而随着产品力的提升，微型车低品质等刻板印象正在被颠覆，产品竞争力的增加使纯电小车更加具有性价比，这也直接推动该细分市场回暖。
伴随着销量的回暖，纯电小车市场的市场格局也在发生改变。在这波纯电小车走热过程中，涌现了多个爆款车型，如比亚迪海鸥、吉利星愿等。数据显示，海鸥仅用27个月时间，成为全球最快达成100万里程碑的纯电+A00级车。另外，吉利星愿上市后，也充分发挥出开挂模式，销量持续走高，一举夺得国内8-10万元纯电小车销冠。
从6月份厂家发布的数据来看，8-10万元纯电小车销量排行中，吉利星愿一枝独秀，将对手远远甩在身后。而其它纯电小车埃安UT、海鸥月销在4千辆以上，日子过得还可以。而在5万元以内的微型纯电车领域，除了宏光MINIEV家族月销过万辆外，QQ冰淇淋、奔腾小马都在万辆以下。
从上述销量排名，反映出目前纯电小车市场竞争之惨烈，以及各大新能源品牌夹缝求生的紧迫和压力。另外，从销量前三的车型可知，这些纯电小车大都是主流车企所产，这种现象的背后蕴藏着大车企制造纯电小车的优势，消费者更愿意相信主流品牌能更好地满足他们的需求。
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火了就会有内卷，纯电小车市场竞争加剧
尽管在整体销量上，纯电小车不再是细分市场的领头羊，但其依然拥有可观的市场潜力。与20万级别新能源产品相比，电动小车凭借“物美价廉”的特色，成为不少年轻人第一台车之选。同时，其凭借价格低、高经济性等优势，备受三、四线城市消费者青睐。
所以说，基于现阶段，纯电小车的需求依然旺盛，这一车型的优势暂时也无可取代。据悉，10万元内电动小车的市场规模，单月销量规模能接近20万辆，差不多接近全部纯电车型销量的三分之一。不过，看起来潜力无限的纯电小车市场，实际上品牌集中度非常高，其“内卷”程度不亚于其他细分市场。
在内卷的车市中，要想活下去就需要在产品力上提升。日前，比亚迪推出海鸥自在版车型，售价7.88万元。作为次低配车型，该车以405km续航和6安全气囊为核心卖点，定位“高配代步小车”，直面吉利星愿的销量攻势，成为6-8万级纯电市场的新变量。
不仅仅是比亚迪，长城汽车也不愿放弃这一市场。两年多没推出新产品的欧拉品牌，计划下半年推出两款新车，并在国内外市场定下5万辆的销量目标。作为较早布局纯电小型车市场的品牌，欧拉真是可惜，典型的起大早赶晚集。现在即便新款好猫上市，把价格拉到8万元，但能否被市场接纳，仍存在很大的不确定性。
可见，纯电小车市场竞争的激烈程度不能小觑。从近期上市的纯电小车中可以看出，车型配置以及安全性、续航能力都在提升。现在的纯电小车已在向精品、个性化的产品属性发展，新趋势下，纯电小车的产品力如何打磨无疑考验着车企洞察市场需求的能力。
不可否认，国内的纯电小车市场仍然有着巨大潜力，纯电小车的热销还会持续相当长一段时间，但其市场份额将集中在几家头部企业。随着纯电小车市场格局逐渐分化，对于后来者而言，压力恐怕更大。与此同时，未来纯电小车要想继续保持鲜活竞争力，产品升级是必经之路。
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